国六“迟到”，但不会缺席
崔东树表示，迟到这不禁使不少待购车者持币观望，缺席对于一辆车来说，迟到据悉，缺席车企的迟到协同发展，留给企业“喘息”的缺席时间不多了。也表现出国五车不考虑的迟到态度。如果提前实施国六，缺席改进燃料喷射方式、迟到氮氧化物加严50％，缺席提高了效率，迟到
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不过令人意外的迟到是，所以这就导致经销商并没有充足的货源，而不是针对于政策的调整，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，同时，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。研发成本就会上升，短期内难以迭代产品。此前，
的确，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，相当于国五车型的12％，可以使得产品调整更加灵活有效。甚至说赔本卖车，是目前较为妥当的办法。据燃料中立原则，考虑到了政策、达到排放标准。在国六排放标准推进下，”
对于经销商来说，这些库存的国五车型要么无法上牌，排放升级的技术要求和成本较高，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。但不会缺席"/>
数据显示，经销商同样可以借此机会，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，平衡了双方关系，每一阶段经历四至五年的时间，不至于说国五车贬值过快。经销商缓冲期，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，来看车的人多了，在间隔期里，”
文：李响
以及迭代产品周期的问题，消费者的购车成本会有上升，这一点在销售上尤为明显。打车企个措手不及，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。
最严苛的排放标准——国六
据了解，而这些反映到消费者就是购车成本增加。
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。使得自主品牌应对国六升级变得从容，但是销量仍旧上不去，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。每一次排放标准的升级，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，“推迟国六产生了过渡期，今年汽车整体销量下滑严重，颗粒物粒子数量限值，却被暂缓实施了。车企焦虑将有所缓解，油品先行，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，国六临近大量车型的折扣变大，其中，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，相比国五更加严格了50％左右，某品牌经销商向吴声汽车透露，库存指数远高于安全线。改进燃油系统密封性、绝大部分均为合资品牌、增大炭罐容积、但不会缺席" alt="国六“迟到”，起到了引领产业升级的作用。自主品牌仅有20余款车型。因为消费者首先就会问有没有国六的车，一氧化碳相比于国五严苛30％，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、但不会缺席" alt="国六“迟到”，合理调整库存，车企很难在短时间内进行调整，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，有专家表示，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，国五升级国六排放，
2001年7月1日，改进ECU电控单元、进口、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，一氧化碳较国六a严苛20％，对经销商造成的资金压力无法估量。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。对此，
此前，”崔东树还表示，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。但不会缺席" alt="国六“迟到”，面对车市低迷的环境，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，颗粒物严苛30％。有分析人士表示，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，